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15萬級中高級轎車,博瑞實力能拼得過君威、邁銳寶XL嗎?
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15萬級中高級轎車,博瑞實力能拼得過君威、邁銳寶XL嗎?

2019年11月05日 11:20
來源:阿貴看車

[車友頭條-車友號-阿貴看車]  前兩日收拾舊物時,翻出了兩部紅米手機,那是畢業后買的,但捉急的耐用性讓我棄療,最終選擇了蘋果。不過隨著華為的崛起,尤其是從硬件到軟件的升級,再到5G網絡的布局,無論品控、科技都可與蘋果并駕齊驅,于是華為成為了多數國人的選擇。

對于象征品牌高度的B級旗艦轎車,當代年輕人同樣本著高科技、好品質的消費態度,如L2級自動駕駛系統、NAPPA真皮座椅、哈曼卡頓音響、感應后備箱……只不過要湊齊全套只能花上50萬左右的大價錢去選購豪華品牌,這對85、90后而言并不是一件容易的事情。而吉利博瑞則實現了這一切,成為中國品牌當之無愧的B級旗艦。只不過在面對以優惠力度著稱的君威邁銳寶XL為代表的美系B級車,誰才是最值得年輕人的最愛呢?

“智”霸細分,才是旗艦該有的姿態

眾所周知 ,蘋果能取代諾基亞統治全球市場,取決于強大的智能科技,而這也是華為后來居上的唯一“捷徑”。汽車同樣如此,在這個網聯時代,需要成為旗艦,智能必不可少。

只是在這方面,美系雙子星確實做得不到位,如下表所示,同價格區間內的君威只有最常規的“標配”,日常尚夠用,但多少有些對不起其價格;邁銳寶XL至少還有GPS導航、支持OAT升級的車聯網,日常使用也算便捷,然智行科技方面的全面缺失,多少讓人覺得失望。

博瑞則是武裝到牙齒,同級最出色的GKUI吉客生態系統自不必贅述,800W+版權音樂、多維度音樂推進,可將車輛變成移動KTV,一路唱響青春;高識別度語音系統可實現對導航、電話、空調、天窗的控制,不用動手就能掌控這類的一切,這般“唯我獨尊”的感受對年輕人而言是無法抗拒的誘惑。然而L2級自動駕駛系統,可以說是博瑞的最強大招,足夠秒殺40萬內的一眾車型!

這套自動駕駛系統的強大之處在于具備一定的“思考和預判”能力,當你帶著家人遠行時,ACC自適應巡航在0-150km速段內能夠自動保持跟隨,在過程中,SLIF限速識別也會及時將信息反饋到抬頭顯示上,配合車道保持、主動剎車等被動技能,能大幅提升車輛的安全性和可靠指數,此時你要做的就保持正確坐姿,控制好油門剎車踏板,沉浸在GKUI吉客生態系統和NAPPA真皮座椅所營造的奢享氛圍中。如若你駕駛時間超過2小時且離服務區較遠,可以將控制權暫時交給汽車,為自己騰出2-3秒鐘的時間放松下緊張的脖頸和肩膀,抵達目的地時還能啟動自動泊車,輕松一步到位,之后便是無所顧忌的去享受家庭的歡樂。

沒錯,這就是旗艦能給你的自信和愜意,絕非君威與邁銳寶XL能比。博瑞也通過這樣的硬核實力“智”霸細分市場,秀出了同級最強的B級車魅力。

價值之選,讓旗艦更加出眾

其實對于年輕人來說,不管手機還是車,除了智能外,最關注的還是顏值,在這方面三款車都有獨到的造詣。

君威、邁銳寶XL應用了轎跑式的設計風格,線條流暢律動,強烈的戰斗氣息和運動感確實很抓眼球,但也因為低矮的車身讓頭部空間顯得局促非常。而博瑞由國際汽車造型大師彼得·霍布里親自操刀設計,將中式古典與西方時尚巧妙融合,再利用合理的布局,最大限度發揮4986/1861/1513mm的三圍和2870mm長軸距的優勢,搭配14個揚聲器的哈曼卡頓音響、具備電動調節/加熱通風功能的NAPPA真皮座椅(后排座椅靠背最大傾斜角度9°、坐墊前后調節范圍100mm)、帶PM2.5的雙區自動空調等,營造出媲美50萬C級行政轎車的氛圍,端坐其中,不論是前排還是后排,你都能找到滿足內心角色屬性的位置。

這是美系雙子星,哪怕頂配版車型也享受不到的尊爵體驗。

當然,在旗艦的“心臟”方面,同價格區間內的博瑞搭載有1.5T(132kW/265N·m)+MHEV的混動總成,匹配7速濕式雙離合變速箱,綜合參數為142KW/300N·m,堪比一顆2.0T心臟。君威為125kW/252N·m的1.5T +9AT動力組合,邁銳寶XL則是121kW/240N·m的三缸1.3T+CVT組合。

其中,君威的1.5T發動機偏向高轉速輸出,以營造強烈的運動感。可由于9AT變速箱保守的換擋邏輯和傳動效率,因而無法很好發揮漂亮的數據,9.5秒的百公里加速只能算中等。相較而言,邁銳寶XL的CVT在傳動效率上高許多,縱使只有1.3L的排量,也能跑出8.8秒破百的成績。不過小排量的加速能力是硬傷,高速超車略顯力不從心。反觀博瑞就沒有那么多糾結了,其1.5T發動機1000rpm就能釋放226N·m扭矩,再配合48V電機和高效的7速濕式雙離合變速箱和歐洲著名的LeanNova操刀調教的底盤,百公里加速時間僅為8.41秒,綜合工況油耗為5.8L,比邁銳寶XL的1.3T還低!

寫在最后

毫無疑問,君威和邁銳寶XL都屬于美系B級車的中堅力量,可受到成本控制等因素的影響,造成20萬以內車型的智能配置大量缺失,確實嚴重影響了日常使用的便利性和安全性。博瑞就不同了,其之所以被賦予“中國B級轎車新旗艦”的名銜,除了按歐洲豪華轎車的標準打造,不論空間、舒適性、操控性、豪華度都臻于極致,通過GKUI吉客生態系統和L2級別自動駕駛系統的完美交融,用人性化智能為消費者帶來媲美40萬級的豪華車的卓絕體驗,成為當代年輕人的最佳座駕選擇也在情理之中。

(文/車友號 阿貴看車)

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