五菱宏光PLUS對比宋MAX MPV市場有沒有五菱一席之地
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五菱宏光PLUS對比宋MAX MPV市場有沒有五菱一席之地

2019年10月17日 12:20
來源:汽車簡報

[車友頭條-車友號-汽車簡報]  在國內汽車市場,面包車絕對是一個非常重要的細分領域,在進入新世紀之后,可拉貨載人的面包車成為了絕大多數家庭第一輛車型,憑借著合理的價格逐步進入到尋常百姓家。隨著時代的發展以及自主品牌正式實力的進步,愈發理性的消費群體也開始了自己的座駕升級之路,不過從市場來看,作為標桿的五菱宏光依舊占據了不小的市場份額。

從2018年底開始,在逐漸下滑的汽車市場中,最先受到影響的當屬MPV產品,位居霸主地位的五菱宏光也受到了不小的影響,近日,五菱宏光升級版——五菱宏光PLUS正式上市,6.58-7.98萬元的售價也讓其在終端市場的邊緣試探,宏光PLUS產品力究竟如何,售價提升后是否還能續寫銷量輝煌,本期,我們就針對五菱宏光PLUS、宋MAX做一番細致對比,看看誰更具優勢?

先從外觀來看,五菱宏光PLUS外觀更為硬朗方正,前格柵采用了熏黑設計,內部采用鍍鉻飾條進行點綴,下包圍更為大氣簡潔,兩側霧燈增添了一絲動感。側面線條更為硬朗,大量的平直線條營造出大氣感,懸浮式車頂設計增添了一絲動感視覺效果,尾部造型同樣較為平直,豎式后尾燈以及突出的后備箱蓋為整車增添了層次感。

宋MAX外觀設計則更為潮流時尚,大尺寸前格柵以及兩側LED前大燈組彰顯其辨識度,大尺寸前進氣格柵配以橫向鍍鉻裝飾條,視覺效果張力十足。兩側的前大燈組如刀鋒般的犀利,內部配有矩陣型LED大燈組,增添了幾分凌厲的氣息。霧燈區域的進氣口很立體,車頭很有層次感。車身側面整體線條圓潤流暢,尾部的造型十分簡潔,其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應,鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈,橫向拉伸了視覺寬度。

從車身尺寸方面來看,五菱宏光PLUS在長寬高都有不錯的表現,尤其是高達2800的軸距,相比同級產品更具吸引力。

座椅布局方面,宋MAX提供了6座、7座兩種車型,其布局為2+2+2、2+3+2,第二排座椅支持前后滑動、折疊,第三排座椅支持等比例放倒。宏光PLUS則擁有7座以及8座版,其布局為2+2+3、2+3+3,其中第二排座椅支持等比例放倒,并可折疊翻轉,第三排座椅可折疊放平和翻折。舒適性方面來看,宏光PLUS明顯稍遜一籌。

內飾方面,宏光PLUS內飾設計極為簡潔,平直的線條與撞色配色營造出非常不錯的內飾氛圍,中控大屏與檔把區域連為一體,三幅式方向盤、TFT儀表盤、多邊形的空調出風口等配置,使內飾設計更為大氣。

宋MAX內飾的風格以黑色調為主,搭配黑色皮質座椅,使整車的內飾設計顯得更加沉穩且富有質感。中央控制區新配備了10.1英寸或12.8英寸自適應旋轉懸浮屏幕可謂是整車最大的亮點了,內置DiLink系統,屏幕可根據場景進行自動旋轉,此外,該系統還可提供E-Call和i-Call功能。此外,由于旋轉式大屏的采用,新車取消了大部分的物理按鍵,整體更顯簡潔大氣。

從宏光PLUS頂配版與宋MAX入門版對比來看,五菱宏光擁有定速巡航、倒車影像、中控大屏、自動空調、手機映射、胎壓監測等配置;宋MAX入門版則配備有剎車輔助牽引力控制上坡輔助、鑰匙進入、遠程啟動、液晶儀表、電動調節后視鏡以及自動空調等配置,由此可以看出,兩款車型配置各有側重,基本處于同一水準。

動力方面,五菱宏光PLUS搭載型號LJO的1.5T發動機,滿足國六排放標準。最大功率為147馬力,最大扭矩為250Nm,傳動6速手動變速箱。官方稱其0-100Km/h加速時間為10.4秒。懸架方面,采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿非獨立懸架,乘用版車型的后懸采用的是螺旋彈簧

宋MAX燃油版也搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機,并分為高低調校,低功率版最大功率為154馬力,峰值扭矩240Nm,高功率版最大功率為160馬力,峰值扭矩為245Nm,傳動系統匹配6MT以及6速雙離合變速箱。懸架提供前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。

動力方面可以看出,五菱宏光PLUS在性能方面稍遜一籌,但最大扭矩更為出色,這也意味著宏光PLUS起步加速更強。

結語:從兩車對比中可以看出,五菱宏光PLUS在價格方面延續了五菱宏光的售價,雖然價格有所提升,但其關注的重點在于空間和座椅布局等方面,配置基本夠用,而宋MAX主打家用,舒適性配置以及科技配置更為出色,總體來看,兩款車型各有側重點。五菱宏光PLUS來到8萬元這一售價區間,顯然其產品力已經出現頹勢,未來沖擊高端,預計還要依靠寶駿RM系列。(文/車友號 汽車簡報)

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