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4S店的門是你能隨便堵的?開一家4S店到底要大多本事?
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4S店的門是你能隨便堵的?開一家4S店到底要大多本事?

2019年10月17日 12:50
來源:玩車教授

[車友頭條-車友號-玩車教授]  “你們打聽打聽,邯鄲寶馬店是隨便堵門的不”,這段車主堵門維權被4S店懟的話火了,都說顧客是上帝,為什么4S店可以這樣處理用戶的不滿?我們也去打聽了一下,開一家4S店到底有大多本事。

建一家4S店需要多少錢?

不同品牌建店標準不一樣,相對而言,德系品牌建店成本最高,4S店用地面積和地段都有要求,不是說想怎么建就怎么建。通常考慮土地成本,4S店會選擇建在郊區,如果4S店離市中心很近,只能說城市發展速度很快,當年的郊區變成繁華地段了。

4S店用地面積少則4000平米左右,多則5000平米以上,由于不同城市商業用地價格懸殊,而且大部分4S店是租地,所以土地成本不好核算。

建筑成本比較好算,展廳、售后和倉庫加起來,建筑面積少得有4000多平米,主流品牌4S店建筑成本就得有大幾百萬,硬件投入還不算。大眾別克豐田這類品牌,不包括土地價格,建店至少需要1000萬以上。

豪華品牌價格翻了好幾番,奧迪、寶馬、奔馳的4S店,不算土地成本在內,光建筑和硬件需要2000千萬以上。店建好了,還得有車賣才行!所以又要采購一批車,豪華品牌一次采車又是上千萬。據教授打聽到的信息,新晉一線城市郊區開一家奧迪4S店,各項費用加起來得有8000萬,這還是很多年前的事。

山外有山人外有人,店面建設成本最高的還屬保時捷,所有品牌4S店中,保時捷的展廳和售后要求是最高的,另外保時捷銷售主要集中在一線省會城市,土地成本相比其它二線城市4S店更高,開一家保時捷4S店,最少得投入1.5億。

有錢不一定拿得到資質

2000年-2013年,4S店利潤非常高,當時奧迪4S店素有一年回本之稱,由于賣車利潤頗高,當地有實力的人或者公司,都會涉足汽車業務。幾年前,開一家4S店等同于壟斷當地一個品牌銷售權,只要不是開納智捷4S店,錢肯定不會少賺!

4S店開在什么地方,開多少家店面多大都是車企決定。在極為有限的名額中,如何能拿到一個品牌的銷售權才是最大的問題。4S店的資質審批并非想的那樣簡單,越是好賣的品牌,資質審批越難,這里面的難不僅僅只是要求高,拿到資質還要多方面的協調(你懂得)。講個故事,有些4S店為了拿下銷售權,直讓對方持股,而且是免費送的。

4S店也會抱大腿

以前一個城市只有幾家4S店,但隨著車企不斷擴張銷售渠道,同行惡性競爭已經非常明顯,4S店一年回本已經成了歷史。由于車市持續低迷,經銷商退網的事件頻發,4S店的門檻略有降低,比如現在豪華品牌都可以在其它品牌4S店基礎上改造,以前這事聽都沒聽過。

4S店門檻降低了,但是4S店腰桿反倒越來越硬,這是因為4S店開始抱團,同品牌4S店被兼并的案例越來越多。以前車企擁有絕對的話語權,但自從2015年經銷商集體反水事件爆發后,車企不得不服軟。

今天的4S店已經不是私人隨便經營得起的,以省會城市一家奧迪4S店為例,廠家一年的銷量目標大概1400臺左右,假如單車均價30萬,一年要向廠家打款4.2億。考慮到現在市場環境,即便是完成了銷量目標,也可能會虧錢,一年虧損也就算了,萬一年年虧損,私人或者小公司哪承受得起?

寫在最后

能在當地開一家豪華品牌4S店,資金實力還是人脈那是必須有的。回到正題,雖然堵門維權不對,但4S店這么處理也不恰當,這種矛盾如何化解呢?最好的辦法就是多開幾家4S店,打破壟斷!(文/車友號 玩車教授)

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