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友電丨別圍著途觀、CR-V、榮放打轉了,試試它們 20萬元級純電緊湊級SUV推薦
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友電丨別圍著途觀、CR-V、榮放打轉了,試試它們 20萬元級純電緊湊級SUV推薦

2019年10月15日 09:34
來源:車友頭條
作者:黎亞東

[車友頭條-原創]  如果放在十年前,20萬這個價位讓你選擇一臺SUV,那大部分人一定都會在途觀CR-V、榮放這三樣里選擇其一。但是時過境遷,在新能源的大趨勢下,純電動時代的來臨為這個市場注入了新的活力,當然也帶來了更加激烈的競爭。無論是造車新勢力也好,還是自主品牌與合資品牌等傳統車企也罷,大家在技術方面都從原始積累階段逐漸進入了在產品上的爆發階段,一場沒有人能置身其外的戰爭早已打響。今天我們就來看看,20萬元級純電緊湊級SUV競爭力到底有多強?

威馬EX5

補貼后售價:13.98-23.98萬元

威馬汽車絕對算是一個典型的造車新勢力,它誕生于2015年1月,前身是聯合創始人杜立剛于2012年創立的三電系統研發企業,而威馬的主要創始人沈暉為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長,威馬EX5也是其首款產品,價格在13.98-23.98萬元,在2019年的前8個月,威馬EX5交出了11,324輛的銷量成績,在造車新勢力里可以說非常不錯了。

在外觀方面,威馬EX5作為純電動車采用了封閉式的前格柵設計,搭配造型炫酷的全LED車燈,科技感十足。其充電口位于車身前側,充電時車頭的威馬Logo還可以顯示充電電量,這個設計細節讓人眼前一亮。EX5的車身線條也非常的飽滿流暢,隱藏式的門把手以及帶交互功能的車窗都帶來的足夠的新鮮感和科技感。此外,EX5作為一臺緊湊級的純電動SUV,在車身尺寸上也毫不示弱,它的長寬高分別為4585mm/1835mm/1672mm,軸距為2703毫米,這些數據足以營造出一個寬適的車內空間。

內飾方面威馬EX5依舊走的是適合新能源車型的簡潔、時尚設計風格。威馬EX5提供了深色的宇宙黑和淺色的太空灰兩種內飾主題,素凈的色彩風格平衡了檔次感與時尚感。12.3英寸全液晶儀表界面設計很漂亮,當車輛處于不同狀態下模擬儀表會在方形和圓形間變化,為車內的氛圍增加了一絲活力。

威馬EX5還搭載了Living Pilot智行輔助系統,由威馬汽車與博世深度合作,采用高精度傳感器和攝像頭融合技術,進行了大量實際道路及場景測試。威馬Living Pilot智行輔助系統擁有12項功能,包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助。包括,第四代ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助。這些高科技配置在傳統燃油車上顯然是無法實現的。

總的來說威馬EX5作為一款價格親民的純電動產品,還是相當不錯的,新上市的車型高達520km的續航能力讓“里程焦慮”不再,當然在這個價位也別期待有一鳴驚人的高性能。不錯駕駛感受、出色的顏值、充裕的空間、安心的巡航,這就是威馬EX5給我的印象了,沒有特別突出的地方,但也不存在致命的槽點。這樣一款均衡的車,相信很多人都會喜歡。

小鵬G3

補貼后售價:14.38-19.68萬元

小鵬汽車G3同樣也可以算是造成新勢力的一員了,并且小鵬汽車在營銷模式上進行的創新,采用同時開展線上+線下的銷售網絡布局,更像是互聯網企業的作風,不過這種營銷模式也給小鵬帶來的許多麻煩。拋開其他因素談產品,小鵬G3在20萬級別的純電緊湊級SUV里依然是值得推薦的一款車型。

首先外觀方面,小鵬G3相比較于威馬EX5來說要更加的像一款新能源車型,前臉同樣采用封閉式前臉設計與造型犀利的前大燈組的搭配,構成了鯊魚式運動型前臉,給人一種時尚前衛的感覺。同時,新車醒目的LOGO之下隱藏著接充電插口。造型犀利的前大燈組內部采用LED燈帶設計,看上去視覺效果非常不錯。而保險杠上的黑色格柵則起到了很好的點綴作用。

側面來看,新車造型簡潔大方,線條設計流暢,黑色輪眉和黑色側裙的搭配增加了車身的運動感。而流暢且上挑的腰線則凸顯出該車較為動感的身姿。此外,C柱位置的黑色設計使其營造出懸浮式車頂的視覺感,搭配雙五輻式鋁合金輪圈,運動感油然而生。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4450mm×1820mm×1600mm,軸距為2610mm。

內飾配置方面,小鵬汽車G3車型將全系標配 15.6 英寸懸浮觸控屏、12.3 英寸全液晶儀表、駕駛座椅電動 6 向調節、駕駛席座椅記憶、副駕駛席4 向電動調節及Nappa 真皮方向盤等。科技配置方面,作為首款車型的小鵬G3車型將搭載多項智能配置,包括全新升級的智能交互系統、智能語音助手小P、帶遠程啟動和手勢控制功能的360°車頂相機等。

動力方面,小鵬汽車G3車型搭載了第二代永磁同步電機,該電機最大可輸出197匹馬力,峰值扭矩300牛米。新車的百公里加速時間為8.4秒,最高車速可達170km/h。續航方面,小鵬汽車G3車型的電池組容量有47.6kW·h和47.1kW·h 兩個版本。其中,47.6kW·h 的工況續航為365km;47.1kWh 的工況續航為 351km 。總體續航的表現相比較對手來說表現一般,但是作為主要在城市使用的車來說也是能夠勝任的。

比亞迪宋Pro EV

補貼后售價:16.98-21.98萬元

下面開始就是都是傳統車企的新能源產品了,首先就是比亞迪宋Pro EV,比亞迪作為國內汽車廠最早涉足新能源的的車企,毫無疑問產品的成熟度以及技術的迭代程度都是最高的。比亞迪宋Pro EV定位一款緊湊型SUV,它的級別要比自家的EV更高,與比亞迪秦Pro和比亞迪秦之間的關系相同。其車身尺寸為4650×1860×1700mm(長×寬×高),軸距為2712mm,屬于緊湊型SUV中身材比較梧的一款。

宋Pro EV采用了比亞迪第二代“Dragon Face”設計風格。據了解,這代“Dragon Face”設計除了有奧迪前設計總監艾格參與其中以外,還有前法拉利外飾設計總監胡安馬·洛佩茲以及奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂參與在內。在三位知名設計師的加持下,宋Pro和宋Pro DM的外觀造型相當驚艷,前臉采用了鍍鉻橫條式中網設計,并搭配有新穎時尚的龍爪LED日間行車燈,前包圍的造型也更為復雜,運用了大量的鍍鉻飾條,使其視覺效果大氣且不失動感。

宋Pro EV的內飾造型相當簡潔明了,中控臺上基本沒有多余的實體按鍵,具有強烈的未來感。此外,懸浮式12.8中控大屏以及8英寸全液晶儀表盤為其營造出了濃厚的科技氛圍。值得一提的是,宋Pro EV采用了全新樣式的三輻式平底方向盤,其在中控臺上使用了大量軟性材質包裹,并且還加入了同級非常罕見的翻毛皮進行修飾,在運動感和檔次感上相比宋提升巨大。

宋Pro EV標配了功率為120kW,扭矩280N·m的永磁同步電機,工信部的綜合續航里程為405km,使用直流快充進行充電可在1小時內將電量從30%充至80%。而頂配高功率車型的電機功率為135kW,扭矩同樣為280N·m,續航里程則提升為502km,電量30%-80%的充電時間也增加為1.2小時。

傳祺GE3

補貼后售價:12.98-15.58萬元

廣汽傳祺在新能源方面可以說算是一個新手,GE3這款車便是基于廣汽傳祺首個純電動車平臺所打造,新車外觀采用了最新的“Low Poly設計語言(低多邊形)”打造,整車造型趨于扁平化,營造出的質感與未來感都很不錯。車身上應用了大量的三角形元素,視覺沖擊力還是挺強的。不過由于推出的時間較早,現在看來整體外觀在眾多新能源車型里也只能算是比較平庸的一個了。

與外觀多用犀利的邊角元素不同,GE3內飾更多采用圓潤的設計,兩種偏深顏色的搭配加上大面積軟材質的中控用料,一起營造出了舒適、輕松的內飾氛圍。10.1英寸液晶儀表、中控上下雙屏設計也都讓GE3內飾在舒適氛圍之外多了幾分科技感。

空間方面GE3的表現相比較于對手來說就不是那么的理想了,4米3的車身長度和2米56的軸距注定了這不是一款空間太充裕的SUV,好在廣汽傳祺在有限的條件下將空間利用的相當充分,后備廂在后排座椅使用狀態下仍可以輕松容納28英寸、24英寸、20英寸行李箱各一個,還有余量。如果需要進一步擴展儲物空間,GE3后排座椅也支持按比例放倒。

GE3的官方續航里程為310km,滿足日常的城市通勤毫無問題。據悉GE3搭載了傳祺新一代的充電技術,使用快充裝置(輸出功率60千瓦)插入車頭的快速充電接口,只需30分鐘它的電量就可由0充至80%,還是相當快的。而使用贈送的6.6千瓦壁掛式充電樁也只需8小時即可充滿。總的來說廣汽傳祺GE3算不上是一款一流水準的產品,但是也還算優秀,考慮到它相對經濟一些的價格,無疑也是一個不錯的選擇。

福特領界EV

補貼后售價:18.28-20.68萬元

最后給大家介紹的則是來自合資品牌的福特領界EV,這是一款關注度頗高的新能源車型。領界EV福特中國2.0戰略首款純電SUV,更是合資品牌首款純電SUV。當剛看到領界EV時或許你很快就會聯想到燃油版,因為兩款產品外觀、底盤基礎都是同步開發的,但技術層面又讓它們有了本質區別,并且所針對的目標人群也有著很大的區別,但“更符合國情”的屬性卻是一樣的,為家用而生!

領界EV搭載了一臺單電機電動機,放置于前輪處,同時它的電池為三元鋰電池,電池容量大約為49.14kWh,也就是不到50度電,能量密度為141.8。在60kW快充狀態,電池可在33分鐘內從30%到80%的電量,快充10分鐘可續航60公里,慢充從20%-100%需要6.7小時。其實整個電池包的容量并不算出色,然而公布的NEDC續航依然可以達到390km。

領界EV采用博格華納驅動電機/減速器一體機+聯電控制器,額定/峰值功率60/120kW,額定/峰值功率150/280N·m,減速比為8.28。最高車速可達150km/h,并且匹配3擋制動回收。據官方數據,電芯1800次充放電循環,可用電量依然大于80%,且整包PACK1200次100%DOD循環,容量衰減小于20%。

所以可以看出領界EV顯然是走的技術流,與大家不斷的擴充電池容量增大續航里程不同的是,福特采用了更加高效率的三電系統,在同樣的電池容量下做到了更長的續航,以此來保障安全性能。在目前電動車安全事故頻發的階段,這無疑是一個很有競爭力的賣點。

總的來說領界EV是一款綜合實力足夠強大的車型,在電池技術、充電樁布局等等生態因素所造成的的困難面前,福特基于自身品牌背后強大的基因,勇敢的邁出了這一步,成為了合資純電SUV這樣的“先驅者”。這無疑是一次難能可貴的機會,福特就此搶占先機也是說不定的事情。

總結:

途觀、CR-V、榮放這些固然都是好車,能給你帶來安全感,但是這個世界不會總是一成不變的,20萬的緊湊級SUV選擇絕對不會再是僅僅只有它們,新能源車型這個屬于未來的龐大勢力只會不斷的加入進來,這樣這個市場才能充滿激烈的競爭、才能不斷的進步,才能更加的精彩。

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