L2級輔助駕駛加持的國產皮卡 試駕長城炮
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L2級輔助駕駛加持的國產皮卡 試駕長城炮

2019年09月22日 10:22
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創]  早年間,皮卡在國人的印象中,還是車身前門需要噴碼,貨廂需要貼反光條的“發家致富”好幫手。不過,隨著國內汽車消費的不斷升級,皮卡的作用也不再僅僅局限于爬山拉貨這樣的重體力活。全新的皮卡車型,將為具有獨特生活品質追求的車主們,提供不一樣的生活方式。而能符合這種多元化需求的車型,長城炮可謂是走在了前列。作為長城汽車旗下P71平臺打造的新車型,長城炮此前早已亮相上海車展,隨后在2019成都車展上以12.68-15.98萬元的價格上市。除了霸氣硬朗的外觀設計,長城炮還有什么獨門絕技,敢于提出“讓皮卡流行起來”的理念呢?

外觀:野性粗獷 剛勁硬朗

長城炮全系分為乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大品類,新車基于長城汽車全新的P71平臺打造。三款車型設計風格不同,個人認為最耐看的還要屬乘用版車型。

新車的外觀采用全新的設計,整體辨識度很高,相比于長城汽車以往推出的皮卡車型而言,長城炮在視覺效果上提升了不止一個檔次。

霸氣十足的中網造型、全新的車標logo和更為圓潤流暢的前臉線條,讓長城炮怎么看都不像是傳統意義上的皮卡車型。此外,高配車型還提供毫米波雷達和前保險杠上的6前置泊車雷達,使行駛安全性進一步提升 。

LED光源的前大燈采用遠近光分體式設計,燈組造型也與其整體風格步調一致,流水式轉向燈的設計看上去更有神韻,這也讓長城炮顯得頗為獨特。

長城炮的長寬高分別為5410mm×1934mm×1886mm,軸距為3230mm。相比于日產納瓦拉的3150mm軸距要更為亮眼。同時,新車全系配備無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能,在同級別車型中占據一定優勢。

實拍車型配備的是來自固鉑的尺寸為265/60 R18的輪胎,六輻式鋁合金輪圈看上去十分穩固。同時,四輪盤式剎車以及車身穩定系統的加持,讓長城炮無論是在鋪裝路面巡航或越野路面行駛,都顯得游刃有余。

長城炮的尾部造型符合皮卡車型一貫的規整簡潔風格,下翻式的尾倉門帶有阻尼功能,在開啟過程中更有儀式感。

尾燈組的矩形縱列布局看上去更顯硬朗,燈腔內部同樣以矩形元素為主,并全系標配LED光源。

尾倉貨廂尺寸為1520mm×1520mm×538mm。此外,新車還提供三款尾箱蓋可供消費者選擇。

長城炮頂配車型配備了可承受150kg的懸梯,這一點設計頗為貼心,也讓車主在上下尾箱時更方便。

內飾:細節凸顯質感 配置頗為豐富

長城炮的內飾給人的感覺是寬大而不失品質感。簡約線條里依然可見平直的設計元素,而皮質、縫線和搪塑軟材質的融入,則無形間提升了長城炮的品質感。

四輻式方向盤造型簡潔,輔以皮質材料的包覆以及大量的功能按鍵,使其相比同級別車型更勝一籌。

令人意外的是,方向盤換擋撥片這樣的設計為全系標配,令長城炮在配置上顯得很超前。

[圖為長城炮指針式儀表盤]

[圖為長城炮全液晶儀表盤]

長城炮提供指針式儀表盤(低配車型)和7英寸液晶儀表盤(中高配車型)兩種設計。此外,全液晶儀表盤還配備科技、動感和時尚共三款主題。這樣的設計,相比長城自家的SUV都毫不遜色。

9英寸的中控多媒體顯示屏造型簡約規整,內置手機互聯、Carplay以及語音控制等功能,實用性和科技感均有提升。

[圖為僅提供倒車影像的車型]

這塊顯示屏除了提供較靈敏的觸摸反饋以外,較高的清晰度也可圈可點,尤其在倒車影像(高配車型為360°全景影像)界面時表現的更為出色。

[圖為高配車型的360°環影功能]

360°環影功能對于皮卡這樣的大尺寸車型而言,是一項非常實用且更具科技感的配置。

銀色的空調控制面板質感不錯,按鍵回彈力度適中,旋鈕阻尼反饋的力度同樣令人驚喜。

空間:舒適感不錯 豪華感兼備

長城炮的座椅設計較為貼心,深色皮質材料搭配菱形格紋圖案的組合,使其品質感不言而喻。此外,“LUXURY”字樣的銘牌使其更具豪華感。

皮質材料包覆的座椅乘坐舒適感不錯,座椅靠背的側面支撐力度適中。實拍車型為手動調節,中高配車型配備有主副駕駛電動調節+座椅加熱

后排座椅同樣采用菱形格紋點綴,并支持4/6比例放倒,可拓展為內部裝載空間。此外,后排地臺雖有隆起,但還在可接受范圍內。

后排空調出風口輔以銀色鍍鉻進行點綴,加上220V電源和USB接口的設計,更讓人難以相信置身于一臺皮卡之中。

值得一提的是,電動天窗功能的出現讓長城炮具備了0.23㎡的采光面積和0.17㎡的開啟面積,已與乘用車標準看齊。

動力:2.0T+8AT 低速四驅加持

長城炮搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩360牛米,并滿足國六排放標準

傳動方面,長城炮匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。除了好看的電子擋桿以外,長城炮還配備了低速四驅和電控差速鎖

試駕感受:

動起來的長城炮并不是一臺簡單的皮卡。在城市鋪裝路面的行駛中,長城炮更顯“乘用車”風格,輕快順暢的整體表現很難讓人相信這是一臺自重超過2000kg的皮卡。

長城炮的油門踏板并不沉重,正常駕駛情況下,敏捷的油門反饋使其開起來并沒有拖泥帶水的感覺。同時,線性的加速以及平穩地動力輸出,也讓長城炮在公路上的駕駛更顯愜意。

深踩一腳油門之后,加速感雖沒有達到“召之即來”的地步,但8AT變速箱很聰明地捕捉到駕駛者的意圖,迅速降擋并拉升轉速,充沛的動力也隨之而來。

至于NVH方面的表現,在巡航和平穩加速中,并不會有太多發動機的噪音傳遞到車內。但當車速超過100km/h之后,風噪也會存在。但請別忘記,它可是一臺皮卡。

長距離上/下坡是皮卡車型必不可少的使用場景。長城炮在低速爬坡的進程中,平穩的動力輸出讓駕駛者信心十足。而在下坡環節,剎車踏板帶來的線性的回饋,也讓操控這臺“大家伙”變得更為輕松,

作為一款皮卡車型,得益于前雙叉臂和后多連桿懸架結構,長城炮在乘坐舒適感上的表現令人難忘。同時,在勻速過彎時的側向支撐也足夠充分,不會有被甩到一邊的感覺。

在方向盤電子助力和三級可調的轉向力度控制功能之下,駕駛長城炮變成了一件更輕松的事情。更為重要的是,三級可調的轉向力度讓長城炮得以適應不同的駕駛者。

以智能化見長的長城汽車還為長城炮配備了L2級別的駕駛輔助系統,可實現0-150km/h范圍內的自動跟車功能。同時,車道保持功能的加持也讓這臺皮卡的駕駛變得更安全了。

盡管有著線性的剎車回饋,但受制于較高的車身重心和偏舒適性的懸架調校,剎車點頭的現象依然存在。不過,這種在轎車上都是“魚與熊掌不可兼得”的事情,也不能過分苛求這款皮卡車型了。

總結:

長城炮的出現,再一次證明了長城把皮卡車型玩得是爐火純青。無論是外觀設計上的精確把控、內飾配置和品質感的越級表現,乃至于更符合“乘用化”的動力和懸架調校,都讓人印象深刻。可以看出,長城炮的登場,不再限于滿足人們對于皮卡車型的單一需求,而是以皮卡乘用化的理念引領全新的多元化生活方式的變革。伴隨著針對皮卡車型利好消息的不斷推出,以及長城汽車在全國逾2000家共網銷售的渠道加持,讓皮卡引領的新生活方式逐漸流行起來,已不再是說說而已。(圖/文/車友頭條 邵帥)

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