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不負十萬級高性價比新能源車之名 北汽新能源EC5堪稱“才貌雙全”
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不負十萬級高性價比新能源車之名 北汽新能源EC5堪稱“才貌雙全”

2019年09月02日 09:47
來源:車友頭條
作者:彭科峰

[車友頭條-原創]  說到北汽旗下的新能源車型,EC系列必然無法繞過。畢竟在很長的時間內,北汽新能源EC車型的銷量一騎絕塵,長時間霸榜全球電動車的銷量榜。日前,北汽新能源推出了全新的EC5車型,并把這款車定位于高性價比的“國民新能源車”。那么,北汽新能源EC5能夠擔當重任嗎?

8月30日-31日,“智享·行遠”北汽新能源SUV雙智星媒體試駕會在京舉行。活動期間,車友頭條也對北汽新能源EC5進行了較長時間的體驗,歷經城市道路、高速公路、山路及場地試駕等豐富場景,對這款車的續航、電控、操作與科技配置等方面進行了深入了解。應該說,這的確是一款性價比較高的新能源車。

“峰豹美學”設計LED光帶尾燈成亮點

以貌取人固然不對,但是在當下競爭激烈的汽車市場,要是在外觀上沒有一些賣點,肯定是引不起廣大消費者的關注的。那么,北汽新能源EC5的外觀有哪些賣點呢?

作為一款定位與A0基本的SUV,EC5采用了家族式的“峰豹美學”設計,豹口大張的雙C日間行車燈看上去目光犀利,給人印象深刻。可以說,這樣的行車燈既提供了行車的安全保障,又充分展現了品牌基因。在車體設計上,這款車擁有貫穿式的上揚腰線,側面的視覺效果給人非常狹長的感覺,也具備相當的運動感。

此外,這款車配備了鋒銳的LED光帶尾燈,彰顯純電動科技元素,給人非常時尚的感覺。在十萬以內的價格區間內,EC5的造型設計應當是非常成功的。

事實上,EC5是從北汽EX360升級而來,在外觀設計上改動不算太大。而北汽EX360此前在市場上的熱賣,也證明消費者對于這種造型還是非常買賬的。

綜合續航403km One Pedal單踏板表現不俗

熟悉北汽EX360的消費者都知道,當時這款車在工信部登記的續航為318km。相比之下,EC5的續航升級為403km,進步可算是相當明顯。

根據EC5產品經理姜東哲的介紹,這款車采用了高容量三元鋰電池,配備了集成化、輕量化、可靠性表現更好的EMD 2.0 Pro智能電控系統,這套系統不僅體積小,空間利用率高,并且擁有更快的反應速度。另外,因為在設計上,EC5的電路布局更加簡化,從而進一步降低了整車的故障率,系統的可靠性、穩定性與安全性也得到進一步提供,也為長續航提供堅實的電控保障。

“在同價位的電動車中,這款車的續航能力還是很突出的,可以充分滿足一般人出行所需”,姜東哲說。

在從大興亦莊到懷柔雁棲湖大約94公里的實測過程中,EC5從滿電狀況的402公里續航變成300公里續航,以此計算,每公里的掉電量為1/1.07,說明其官方續航還是非常真實的。當然,因為駕駛習慣的不同,每個車主在駕駛EC5的過程中掉電量會有所不同,但總體來說應該區別不大。

如果說這臺EC5最大的賣點在哪里的話,我會說,除了續航能力出眾,還有它配備了One Pedal單踏板能量回收系統。駕駛員可通過單個油門踏板來控制車輛加速和減速,實現單踏板駕駛車輛,從而有效緩解車主的駕駛疲勞,還可以增加1%~2%的制動能量回收率。要知道,目前配備這項“黑科技”的電動車可不是很多。在這樣的價位,能夠買到擁有這項功能的電動車,對車主來說,可是一大福音。

此外,憑借EMD 2.0 Pro智能電控系統、高性能永磁同步電機以及運動化底盤,EC5在場地試駕的表現也可圈可點。在直線加速環節,EC5的0-50km/h加速時間約為4.6s,起步迅猛;在S彎繞樁、麋鹿測試、90°彎環節,這臺EC5憑借緊湊的底盤、支撐良好的懸架,帶來了穩定、可靠的過彎表現,給了車主良好的安全感。

8英寸中控屏幕 手機互聯功能表現優異

在科技配置方面,EC5的表現也并不落后。它全系配備了6.2英寸液晶儀表+8英寸的懸浮式中控屏幕,集成了科大訊飛智能語音系統,高德地圖,酷狗音樂等手機互聯等功能。在試駕途中,我們通過語音互動,可以直接啟動高德地圖和播放歌曲,充分解放了雙手,也提高了行車的安全性。

當然,由于定位的原因,在實際體驗中,EC5的車載音響只能說是夠用,聲音宏大,但是低音效果明顯不足。這算是一個小小的缺陷,但對于一臺不到10萬的國民車來說,要啥自行車呢?

在內部空間方面,EC5的表現也很給力,前排空間不必多說,后排也足夠一個1米8左右的大漢舒適乘坐。在調整好駕駛座的情況下,后排乘客的腿部空間仍然有一拳多。此外,后排的三個頭枕也可以自行調節,算是相當貼心。當然,作為一臺A0級的SUV,后排如果有三名乘客的話,空間還是會比較局促的。

在安全配置方面,EC5沿襲了源自北歐車企薩博的safecage馴鹿角籠狀車身技術,配備可潰縮式轉向柱、一體式鐘擺B柱、襁褓式電池保護倉,最大程度的確保駕乘空間的安全。同時,這臺EC5還歷經高溫、高原、高寒、高濕實驗,通過了累計行駛300萬公里的整車可靠性檢驗,并配備了六安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、IBS起步防沖車、EBD過彎防甩尾等六位一體的主被動安全系統,算得上是非常良心了。

最后,車友頭條需要小小吐槽的是,作為A0級SUV,盡管車內空間比較充裕,但是后備箱的空間就顯得比較局促了。實際體驗中,EC5的后備箱僅僅能夠放下兩個豎著排列的22寸左右的拉桿箱,再包括一兩個雙肩包或者手提包。所以,要想攜帶大包小包出游的車主,就需要精簡行李了。

編輯總結:

盡管是基于原有車型升級而來,但EC5憑借EMD 2.0 Pro帶來的超長續航、智能雙屏帶來的智能便捷交互體驗,依然給了我們很大的驚喜。此外,這款車外型設計主打的“峰豹美學”,也頗能吸引大眾的眼球。總的來說,消費者能夠以不到十萬元的價格,買到這樣一臺長續航和高顏值相得益彰的新能源車,應當是相當劃算了。

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