駕駛到底可以有多簡單?試駕新寶駿RM-5/RC-6
視頻地址:

駕駛到底可以有多簡單?試駕新寶駿RM-5/RC-6

2019年08月29日 09:00
來源:車友頭條
作者:黎亞東

[車友頭條-原創]  (圖/文/攝 黎亞東)如今人們到底中意什么樣的汽車?我想這是各個廠家都在想破腦袋的事情,縱然消費者的心思難以捉摸,喜好也千奇百怪。既然這樣與其去摸索消費者的心思,為何不如主動出擊?創造一種風格,讓消費者去了解、喜歡呢?沒錯,新寶駿就這樣做了。

今年的4月11日,上汽通用五菱上海舉辦“新寶駿品牌之夜”,正式發布新寶駿品牌并啟用全新鉆石標以來,從“星際幾何”的獨特設計風格,再到全面領先的未來智能化技術布局,打造了屬于新寶駿的年輕、科技、智能、網聯的品牌基因與“創造出行新生活”品牌主張。

車友頭條對其首款產品RS-5之前已經做過全面詳細的深度試駕。而今天的主角,則是新寶駿在智能網聯以及品牌差異化上更近一步的全新產品——RM-5/RC-6。駕駛,到底可以有多簡單?車,又可以有多全能?車友頭條下面就帶您找到答案!

RM-5/RC-6是兩款怎樣定位的車?

首先,新寶駿RM-5可以說是一款兼具了傳統MPV的實用性、轎車比例姿態和SUV的運動感的車型,在整體比例姿態上,它結合了轎車、SUV的特征,全面滿足城市年輕多人口家庭。并且在行業內首創了手機與車聯網系統高度整個的解決方案,此外在ADAS駕駛輔助系統也屬行業領先地位;并且具備5/6/7座的靈活空間布局。

寶駿RC-6則是新寶駿推出的首款智能轎車,以跨界姿態和差異化特性進軍國內市場份額最大的轎車市場,通過差異化競爭在轎車市場獲取增量。新寶駿品牌智能網聯基因同樣深植其中,擁有與RM-5相同的智能化水平;此外,RC-6突出的地方在于其兼具了轎車舒適性、低油耗以及SUV強通過性,再加上以B級車的尺寸及配置水平,進入緊湊級轎車市場,差異化的競爭力也就是凸顯的非常明顯了。

更深層次的“星際幾何”設計

無論是RM-5還是RC-6,在外觀以及內飾的設計上都把“星際幾何”設計推向的更深的層次,兩款車高度還原了概念車上的設計元素,展現出現代與經典、理性與感性、純粹與多元的沖突與融合。并且在細節上跳出固有的設計思維,采用了引領設計潮流的數碼產品上的ID設計元素,比如車身腰線的八邊形平面設計等,在未來感以及科技感上都給人眼前一亮的感覺。

比如RM-5的引擎蓋采用了經過參數化設計紋理的黑色合成材料飾板,在秩序與變化中獲得微妙的平衡;此外還有內飾里采用的類似編織材料手感的參數化菱格紋理,無一不展現出了細節與獨特之美。又或者是RC-6上的矩陣式星耀進氣格柵,以及儀表盤和音響口運用的“耀海紋”設計元素,在視覺層次以及舒適觸感上都帶來了全新體驗。

汽車智能化有必要嗎?

說到汽車上的智能,首先我們就要聊一聊它的必要性,很多人覺得汽車智能化沒有必要,毫無智能化的汽車每天行駛在路上一樣沒有問題。但是時代在變化,你會發現現在的我們在開始需要做的事情越來越多,你要導航、你要聽歌、你要回微信、你要面對越來越復雜的道路、越來越繁多的電子眼以及交通法規等等等,當你某一天需要同時面臨諸多類似的問題時,智能化的汽車可以大大的減輕你的勞累程度,更重要的是可以進一步保障安全。智能化的目的,就是讓駕駛簡單點。

智能,到底可以讓駕駛有多簡單?

新寶駿品牌從誕生之日起,強大的智能網聯基因就無時無刻的不凸顯出來,新寶駿在企業技術研發實力、智能網聯技術前瞻性布局以及對5G技術的實踐應用上,可以說均處于中國品牌的領先地位。此次RM-5/RC-6正是把最新的體驗帶到大家面前、讓概念化的東西真正落地,讓大家真正的感受到,駕駛到底可以有多簡單。

我們先從基礎一些的智能車聯網開始說起,RM-5/RC-6均搭載了24小時在線的智能網聯車機系統,首先AI人工智能語音交互科技,在識別語音輸入與控制響應速度比傳統車機要快上20倍,并且可以中斷或連續發送指令。實際體驗時除了速度上的提升,明顯的感知還有識別率要更加的精準。在駕駛過程中你甚至可以在連接手機后,通過這套語音系統直接發送微信文字或者語音消息,這項功能可以說解決了在駕駛過程中非常重要的回復微信消息的問題,這也是我們首次在車機系統看到整合的如此深度的方案。

此外,在于手機進行綁定后,手機即變成了車鑰匙,搖一搖可以進行解鎖或者上鎖,還可以一鍵啟動發動機進行車內升溫或者降溫;最重要的是它可以進行聯網配備遠程控制,手機上可實現遠程操控、開鎖、發動等功能,只要手機開機,便可以與車隨時24小時互聯。

如果說RM-5/RC-6在車機系統方面的智能只是方便了你的整個駕駛過程,那么下面的ADAS全功能智能駕駛輔助系統則可以談得上真正讓你的駕駛變得簡單了。首先從硬件上來看,77GHz的毫米波雷電可以提供160米+90度的探測范圍,超高解析度的光學攝像頭可以額外提供120米的輔助探測,在精準度上為后臺的軟件系統提供了強有力的保障。

這套L2基本的ADAS全功能智能駕駛輔助系統在功能上不僅做到了全,并且還加入了新寶駿工程師在軟硬件基礎上自主的創新,擁有:SDW——安全距離報警系統、FCW——當前方潛在碰撞預警系統、AEB——自動剎車系統、IHBA——制動輔助系統、CMS——碰撞緩解系統、ACC——0-130km/h全速自適應巡航、ICA——高速智能領航、TJA——交通擁堵輔助、TSW——限速標識預警、TSA——智能限速輔助、LKA——車道保持、LDA——車道偏離預警、BCA——彎道巡航輔助、IMHA——智能遠近光,一共14項功能的全方位駕駛輔助,有了這些功能,你在部分駕駛環境下,可能真的只需要將手輕輕搭在方向盤上,一切都將交給車輛自主進行控制。在新寶駿RM-5/RC-6上,駕駛就是如此的簡單。

真正的好設計是在用戶端做減法

看到這么多智能網聯的功能,大家心中一定會有個疑問,操作起來會不會太復雜了啊?新寶駿的工程師當然想到了這一點,RM-5/RC-6在實現更好功能的同時,簡化了操作。例如在舒適性以及一些基本的功能,用語言系統基本可以解決掉,不需要進入繁雜的菜單界面來進行操作;駕駛層面也僅僅只是需要設定好行駛的最高速度,其他的參數車輛將根據路況來進行自主設定,盡量的不去打擾駕駛員。因為真正的科技,就是感覺不到科技的存在。

總結:

通過對RM-5/RC-6兩款車其實可以看出,新寶駿在如何解決用戶便利出行,使駕駛這件事變得越來越輕松簡單這方面確實是下了很大的功夫,讓駕駛更簡單這句話說起來很輕松,但是做起來卻需要實打實的用心和站在用戶的角度,與大部分廠商更喜歡做噱頭不同的是,新寶駿更注重用戶最終的使用效果,哪怕用戶并不知道這其中深藏的技術。通過這次試駕,我們確實感受到了RM-5/RC-6這兩款車在智能駕駛、互聯科技方面與競爭對手的差異性,更感受到了這個新品牌強烈的積極向上的氛圍。

吉林时时彩什么时候有